汽车界中有几款理财产品比如我今天开的这辆丰田全新汉兰达，顺便给大家介绍一下这套JBL的11个单元 1200瓦的音响系统。

丰田与JBL合作呢是从1998年开始的，所以官方讲这款全新汉兰达的开发过程，也一直伴随着JBL的音响设计。

在你启动的时候它是没有任何声音的，开起来大概到三四十公里/小时的时候，它发动机会起作用。这辆车是四驱的 它的后轮完全是电动机驱动的，所以（后轮）没有传动轴，给了我们一个非常宽敞的后排的空间。

第三排呢，我自己是体验了一下，我觉得是可以坐的 但是长途呢肯定是不舒服，这辆车它保留了更多的后备箱的空间。 而且后备箱的有一个巨大的亮点，这也是和JBL音响相关。

这辆车的后备箱盖是两个3.15英寸的全频单元。

再加上9英寸的双音圈的超低音，音响的功率是1200瓦。

我们日常在车内听音乐是不会超过音量的一半，但如果你打开后盖 可以把音量打到百分之七八十，车外的人也能感受到这套音响的震撼，跟你一起嗨起来。

其实JBL不光是车载音响，家用音响、专业音响JBL都有它的特点。它给你的东西一定是重要的信息，比如鼓的架构、bass的这种稳定度、人声的这种亲切感，这些JBL的音响都是不会缺失的。

尤其在驾驶中，我们一直会伴随着发动机的噪音、风噪、路噪。JBL这套音响放出来，你第一耳就能抓住音乐的节奏和韵味。

以往我评测的车大概是60-70Hz有一个突出慢慢就下降，这辆车是完全可以达到40Hz，它还原任何流行音乐 应该说都不成问题。A柱上是高音单元，它是有一定角度的，是有一个号角的设计啊。

那么在车窗与A柱的角上是有中音单元，大概是3.15英寸。它的覆盖角度是比较大的，所以我们听到的人声的这个结像是比较宽的。

在它前门面板上是有一个8X9英寸的椭圆形的低音单元，这对一辆车来讲是一个比较大的低音单元。

这个车第二排呢设计了两个6英寸的中低音单元 ，主要是补声的作用。

我理解JBL这套音响，第一排是主扩部分，第二排呢是补声部分，那么最后就是外挂部分。

现在很多音乐平台呢都支持无损音乐的在线播放，最好的方式还是usb 或者手机直接连这个usb口。这辆车呢也是有Clari-Fi功能的加持啊，就是让不同格式 不同连接方式的音乐，都能得到一个接近无损的音质。

这套音响的只有顶配上有还是有点遗憾啊，我还是希望能下放到更多车型，这样让更多的朋友感受到JBL音响的魅力。

这个车真的是非常轻盈啊，不像这么大的车。（老款）汉兰达我开着拐弯的时候它有点逛，这车完全没有。

因为是七座车 所以如果满载的情况下。那这后视镜一定是人头攒动，所以它用了一个流媒体的后视镜，后边什么车牌子都能看得清清楚楚，它往下一扳呢 就是普通的后视镜，这样你也可以看车内人员的情况。

全速域的这个巡航，自动跟车，便捷很多，舒适很多。电子这块都做的越来越好了，而且是本土化做的越来越好。很多用的都是百度的架构，包括百度地图、QQ音乐啊、买电影票、订酒店、外卖它都可以直接互联。

我开这车一周的时间，充分感受到了汉兰达车主的心态。上了环路，打开定速巡航（自动跟车）有车超我我也不着急，我用眼稍微瞟了一下我的百公里油耗 6.5升，不知不觉我就到家了。

所以这辆车呢 有三能，第一能装，第二能省，第三能High。

这次关于这个全新汉兰达的JBL音响的测评就到这里 感谢大家收看 我们下次再见！